લીડ-એસિડ બેટરીની ક્ષમતાને ચિહ્નિત કરવા માટે વર્તમાન પદ્ધતિઓ શું છે?

હાલમાં, લીડ-એસિડ બેટરીની ક્ષમતામાં નીચેની લેબલીંગ પદ્ધતિઓ છે, જેમ કે C20, C10, C5 અને C2, જે અનુક્રમે 20h, 10h, 5h અને 2h ના ડિસ્ચાર્જ દરે ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે ત્યારે પ્રાપ્ત થયેલ વાસ્તવિક ક્ષમતા દર્શાવે છે. જો તે 20h ડિસ્ચાર્જ રેટ હેઠળની ક્ષમતા હોય, તો લેબલ C20, C20=10Ah બેટરી હોવું જોઈએ, જે C20/20 વર્તમાન સાથે 20h ડિસ્ચાર્જ કરીને મેળવેલી ક્ષમતા મૂલ્યનો સંદર્ભ આપે છે. C5 માં રૂપાંતરિત, એટલે કે C20 દ્વારા નિર્દિષ્ટ વર્તમાન કરતા 4 ગણા પર ડિસ્ચાર્જ કરવા માટે, ક્ષમતા માત્ર 7Ah જેટલી છે. ઈલેક્ટ્રિક સાયકલ સામાન્ય રીતે 1~2h માં ઉચ્ચ પ્રવાહ સાથે ડિસ્ચાર્જ થાય છે અને લીડ-એસિડ બેટરી 1~2h (C1~C2) માં ડિસ્ચાર્જ થાય છે. , નિર્દિષ્ટ કરંટના 10 ગણાની નજીક છે, પછી તે ખરેખર જે વિદ્યુત ઉર્જા સપ્લાય કરી શકે છે તે C20 ની ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતાના માત્ર 50% ~ 54% છે. બેટરીની ક્ષમતાને C2 તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે, જે દરે ચિહ્નિત થયેલ ક્ષમતા છે. 2 કલાક ડિસ્ચાર્જ. જો તે C2 નથી, તો યોગ્ય ડિસ્ચાર્જ સમય અને ક્ષમતા મેળવવા માટે ગણતરીઓ કરવી જોઈએ. જો 5h ડિસ્ચાર્જ રેટ (C5) દ્વારા દર્શાવેલ ક્ષમતા 100% છે, જો તેને 3 કલાકની અંદર ડિસ્ચાર્જમાં બદલવામાં આવે, તો વાસ્તવિક ક્ષમતા માત્ર 88% છે; જો તે 2 કલાકની અંદર ડિસ્ચાર્જ થાય, તો માત્ર 78%; જો તે 1 કલાકની અંદર ડિસ્ચાર્જ થાય છે, તો માત્ર 5 કલાક બાકી છે. કલાકદીઠ ક્ષમતાના 65%. ચિહ્નિત ક્ષમતા 10Ah હોવાનું માનવામાં આવે છે. તેથી હવે 8.8Ah ની વાસ્તવિક શક્તિ ફક્ત 3h ડિસ્ચાર્જ સાથે મેળવી શકાય છે; જો તેને 1h સાથે ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે, તો માત્ર 6.5Ah મેળવી શકાય છે, અને ડિસ્ચાર્જ દર ઈચ્છા મુજબ ઘટાડી શકાય છે. ડિસ્ચાર્જ કરંટ>0.5C2 માત્ર લેબલ કરતાં ક્ષમતા ઘટાડે છે, પણ બેટરીના જીવનને પણ અસર કરે છે. તેની ચોક્કસ અસર પણ થાય છે. તે જ રીતે, C3 ની ચિહ્નિત (રેટેડ) ક્ષમતા ધરાવતી બેટરી માટે, ડિસ્ચાર્જ કરંટ C3/3 છે, એટલે કે, ≈0.333C3, જો તે C5 હોય, તો ડિસ્ચાર્જ કરંટ 0.2C5 હોવો જોઈએ, વગેરે.