A: હા, અમે ચીનના ગુઆંગડોંગ પ્રાંતમાં એક વ્યાવસાયિક બેટરી ઉત્પાદક છીએ. અને અમે જાતે પ્લેટો બનાવીએ છીએ.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096 ટેસ્ટ રિપોર્ટ, જેલ ટેકનોલોજી માટે પેટન્ટ અને અન્ય ચાઇનીઝ સન્માન.

A: હા,OEM બ્રાન્ડ મુક્તપણે છે

A: હા, દરેક મોડેલ 200PCS સુધી પહોંચે છે, કોઈપણ કેસ રંગને મુક્તપણે કસ્ટમાઇઝ કરો

A: સ્ટોક ઉત્પાદનો માટે લગભગ 7 દિવસ, લગભગ 25-35 દિવસનો બલ્ક ઓર્ડર અને 20 ફૂટ સંપૂર્ણ કન્ટેનર ઉત્પાદનો.

A: ગુણવત્તાને નિયંત્રિત કરવા માટે અમે ISO 9001 ગુણવત્તા પ્રણાલી અપનાવીએ છીએ. અમારી પાસે ઇનકમિંગ ક્વોલિટી કંટ્રોલ (IQC) વિભાગ છે જે કાચા માલનું પરીક્ષણ અને પુષ્ટિ કરે છે કે તે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ઉત્પાદન જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે, ઉત્પાદન ગુણવત્તા નિયંત્રણ (PQC) વિભાગમાં પ્રથમ નિરીક્ષણ, પ્રક્રિયામાં ગુણવત્તા નિયંત્રણ, સ્વીકૃતિ નિરીક્ષણ અને સંપૂર્ણ નિરીક્ષણ, આઉટગોઇંગ ક્વોલિટી કંટ્રોલ (OQC) વિભાગ પુષ્ટિ કરે છે કે ફેક્ટરીમાંથી કોઈ ખામીયુક્ત બેટરી બહાર આવતી નથી.

A: હા, અમારી બેટરીઓ સમુદ્ર અને હવા બંને રીતે પહોંચાડી શકાય છે.અમારી પાસે MSDS છે, બિન-ખતરનાક ઉત્પાદનો તરીકે સલામત પરિવહન માટે પરીક્ષણ રિપોર્ટ.

A: તે બેટરી ક્ષમતા, ડિસ્ચાર્જની ઊંડાઈ અને બેટરી વપરાશ પર આધાર રાખે છે. વિગતવાર જરૂરિયાતોના આધારે સચોટ માહિતી માટે કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરો.

તમે કદાચ સાંભળ્યું હશે કે "તમને 3 સ્ટેજ ચાર્જરની જરૂર છે". અમે તે કહ્યું છે, અને અમે તે ફરીથી કહીશું. તમારી બેટરી પર વાપરવા માટે શ્રેષ્ઠ પ્રકારનો ચાર્જર 3 સ્ટેજ ચાર્જર છે. તેમને "સ્માર્ટ ચાર્જર" અથવા "માઇક્રો પ્રોસેસર નિયંત્રિત ચાર્જર" પણ કહેવામાં આવે છે. મૂળભૂત રીતે, આ પ્રકારના ચાર્જર સલામત, ઉપયોગમાં સરળ છે અને તમારી બેટરીને વધુ પડતો ચાર્જ કરશે નહીં. અમે જે ચાર્જર વેચીએ છીએ તે લગભગ બધા 3 સ્ટેજ ચાર્જર છે. ઠીક છે, તેથી એ નકારવું મુશ્કેલ છે કે 3 સ્ટેજ ચાર્જર કામ કરે છે અને તે સારી રીતે કાર્ય કરે છે. પરંતુ અહીં મિલિયન ડોલરનો પ્રશ્ન છે: 3 સ્ટેજ શું છે? આ ચાર્જર્સને આટલા અલગ અને કાર્યક્ષમ શું બનાવે છે? શું તે ખરેખર મૂલ્યવાન છે? ચાલો દરેક સ્ટેજમાંથી એક પછી એક પસાર કરીને શોધીએ:

સ્ટેજ ૧ | બલ્ક ચાર્જ

બેટરી ચાર્જરનો મુખ્ય હેતુ બેટરી રિચાર્જ કરવાનો છે. આ પ્રથમ તબક્કો સામાન્ય રીતે ચાર્જર માટે રેટ કરાયેલ સૌથી વધુ વોલ્ટેજ અને એમ્પીરેજનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. બેટરીને વધુ ગરમ કર્યા વિના લાગુ કરી શકાય તેવા ચાર્જ સ્તરને બેટરીનો કુદરતી શોષણ દર કહેવામાં આવે છે. લાક્ષણિક 12 વોલ્ટ AGM બેટરી માટે, બેટરીમાં જતો ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ 14.6-14.8 વોલ્ટ સુધી પહોંચશે, જ્યારે ભરાયેલી બેટરી તેનાથી પણ વધુ હોઈ શકે છે. જેલ બેટરી માટે, વોલ્ટેજ 14.2-14.3 વોલ્ટથી વધુ ન હોવો જોઈએ. જો ચાર્જર 10 amp ચાર્જર હોય, અને જો બેટરી પ્રતિકાર તેને મંજૂરી આપે, તો ચાર્જર સંપૂર્ણ 10 amps બહાર કાઢશે. આ તબક્કો એવી બેટરીઓને રિચાર્જ કરશે જે ખૂબ જ ડ્રેઇન થઈ ગઈ છે. આ તબક્કામાં ઓવરચાર્જ થવાનું કોઈ જોખમ નથી કારણ કે બેટરી હજુ સુધી સંપૂર્ણ ચાર્જ થઈ નથી.

સ્ટેજ 2 | શોષણ ચાર્જ

સ્માર્ટ ચાર્જર્સ ચાર્જ કરતા પહેલા બેટરીમાંથી વોલ્ટેજ અને પ્રતિકાર શોધી કાઢશે. બેટરી વાંચ્યા પછી ચાર્જર નક્કી કરે છે કે કયા તબક્કામાં યોગ્ય રીતે ચાર્જ કરવું. એકવાર બેટરી 80%* ચાર્જની સ્થિતિમાં પહોંચી જાય, પછી ચાર્જર શોષણ તબક્કામાં પ્રવેશ કરશે. આ બિંદુએ મોટાભાગના ચાર્જર્સ સ્થિર વોલ્ટેજ જાળવી રાખશે, જ્યારે એમ્પીરેજ ઘટશે. બેટરીમાં જતો નીચો પ્રવાહ બેટરીને વધુ ગરમ કર્યા વિના સુરક્ષિત રીતે ચાર્જ લાવે છે.

આ તબક્કામાં વધુ સમય લાગે છે. ઉદાહરણ તરીકે, બેટરીનો બાકીનો 20% ભાગ બલ્ક સ્ટેજ દરમિયાન પહેલા 20% કરતા ઘણો વધુ સમય લે છે. બેટરી લગભગ પૂર્ણ ક્ષમતા સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી કરંટ સતત ઘટતો રહે છે.

*ચાર્જની વાસ્તવિક સ્થિતિ જે શોષણનો તબક્કો દાખલ થશે તે ચાર્જરથી ચાર્જરમાં બદલાશે.

સ્ટેજ 3 | ફ્લોટ ચાર્જ

કેટલાક ચાર્જર ૮૫% ચાર્જ થાય કે તરત જ ફ્લોટ મોડમાં પ્રવેશ કરે છે, પરંતુ કેટલાક ૯૫% ની નજીક આવવા લાગે છે. કોઈપણ રીતે, ફ્લોટ સ્ટેજ બેટરીને સંપૂર્ણ રીતે ચાર્જ કરે છે અને ૧૦૦% ચાર્જની સ્થિતિ જાળવી રાખે છે. વોલ્ટેજ ઘટશે અને ૧૩.૨-૧૩.૪ વોલ્ટ પર સ્થિર રહેશે, જે૧૨ વોલ્ટની બેટરી મહત્તમ વોલ્ટેજ પકડી શકે છે. કરંટ પણ એટલો ઓછો થશે કે તેને ટ્રીકલ ગણવામાં આવશે. "ટ્રીકલ ચાર્જર" શબ્દ અહીંથી આવ્યો છે. તે મૂળભૂત રીતે ફ્લોટ સ્ટેજ છે જ્યાં બેટરીમાં હંમેશા ચાર્જ જતો રહે છે, પરંતુ ફક્ત સંપૂર્ણ ચાર્જિંગ સ્થિતિ સુનિશ્ચિત કરવા માટે સલામત દરે અને તેનાથી વધુ કંઈ નહીં. મોટાભાગના સ્માર્ટ ચાર્જર આ બિંદુએ બંધ થતા નથી, છતાં મહિનાઓથી વર્ષો સુધી બેટરીને ફ્લોટ મોડમાં રાખવી સંપૂર્ણપણે સલામત છે.

બેટરી ૧૦૦% ચાર્જ થયેલી હોય તે સૌથી સ્વાસ્થ્યપ્રદ બાબત છે.

અમે પહેલા પણ કહ્યું છે અને ફરીથી કહીશું. બેટરી પર વાપરવા માટે શ્રેષ્ઠ પ્રકારનો ચાર્જર એ છે કે૩ સ્ટેજ સ્માર્ટ ચાર્જર. તેઓ વાપરવા માટે સરળ અને ચિંતામુક્ત છે. તમારે ચાર્જરને બેટરી પર લાંબા સમય સુધી રાખવાની ચિંતા કરવાની જરૂર નથી. હકીકતમાં, જો તમે તેને ચાલુ રાખો તો તે શ્રેષ્ઠ છે. જ્યારે બેટરી સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થતી નથી, ત્યારે પ્લેટો પર સલ્ફેટ ક્રિસ્ટલ જમા થાય છે અને આ તમારી શક્તિ છીનવી લે છે. જો તમે ઑફ-સીઝન દરમિયાન અથવા વેકેશન માટે તમારા પાવરસ્પોર્ટ્સને શેડમાં છોડી દો છો, તો કૃપા કરીને બેટરીને 3 સ્ટેજ ચાર્જર સાથે કનેક્ટ કરો. આ ખાતરી કરશે કે તમારી બેટરી ગમે ત્યારે શરૂ થવા માટે તૈયાર હશે.

A: લીડ કાર્બન બેટરી ઝડપી ચાર્જને સપોર્ટ કરે છે. લીડ કાર્બન બેટરી સિવાય, અન્ય મોડેલોમાં ઝડપી ચાર્જિંગની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી કારણ કે તે બેટરી માટે હાનિકારક છે.

VRLA બેટરી અંગે, તમારા ક્લાયન્ટ અથવા અંતિમ વપરાશકર્તા માટે નીચે મહત્વપૂર્ણ જાળવણી ટિપ્સ આપી છે, કારણ કે ફક્ત નિયમિત જાળવણી જ ઉપયોગ દરમિયાન વ્યક્તિગત અસામાન્ય બેટરી અને મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ સમસ્યા શોધવામાં મદદ કરી શકે છે, જેથી ઉપકરણો સતત અને સુરક્ષિત રીતે ચાલે તેની ખાતરી કરવા માટે સમયસર ગોઠવણ કરી શકાય અને બેટરીનું જીવન પણ લંબાય:

દૈનિક જાળવણી:

1. બેટરીની સપાટી સૂકી અને સ્વચ્છ રાખો.

2. ખાતરી કરો કે બેટરી વાયરિંગ ટર્મિનલ ચુસ્તપણે જોડાયેલ છે.

૩. ખાતરી કરો કે રૂમ સ્વચ્છ અને ઠંડો છે (લગભગ ૨૫ ડિગ્રી).

4. બેટરીનું આઉટલુક સામાન્ય છે કે નહીં તે તપાસો.

5. ચાર્જ વોલ્ટેજ સામાન્ય હોય તો તપાસો.

વધુ બેટરી જાળવણી ટિપ્સ માટે ગમે ત્યારે CSPOWER નો સંપર્ક કરવા માટે આપનું સ્વાગત છે.

A:ઓવર-ડિસ્ચાર્જિંગ એ એક સમસ્યા છે જે અપૂરતી બેટરી ક્ષમતાને કારણે થાય છે જેના કારણે બેટરીઓ વધુ પડતી કામ કરે છે. 50% થી વધુ ઊંડા ડિસ્ચાર્જ (વાસ્તવમાં 12.0 વોલ્ટ અથવા 1.200 સ્પેસિફિક ગ્રેવિટીથી ઘણું ઓછું) બેટરીના સાયકલ લાઇફને ચક્રની ઉપયોગી ઊંડાઈમાં વધારો કર્યા વિના નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે. વારંવાર અથવા અપૂરતું રિચાર્જિંગ પણ સલ્ફેશન નામના ઓવરડિસ્ચાર્જિંગ લક્ષણોનું કારણ બની શકે છે. ચાર્જિંગ સાધનો યોગ્ય રીતે પાછા નિયમન કરી રહ્યા હોવા છતાં, ઓવરડિસ્ચાર્જિંગ લક્ષણો બેટરી ક્ષમતામાં ઘટાડો અને સામાન્ય સ્પેસિક ગ્રેવિટી કરતા ઓછા તરીકે દર્શાવવામાં આવે છે. સલ્ફેટ ત્યારે થાય છે જ્યારે ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાંથી સલ્ફર પ્લેટો પરના લીડ સાથે જોડાય છે અને લીડ-સલ્ફેટ બનાવે છે. એકવાર આ સ્થિતિ બની જાય, પછી મરીન બેટરી ચાર્જર કઠણ સલ્ફેટને દૂર કરશે નહીં. સલ્ફેટને સામાન્ય રીતે બાહ્ય મેન્યુઅલ બેટરી ચાર્જર્સ સાથે યોગ્ય ડિસલ્ફેશન અથવા ઇક્વલાઇઝેશન ચાર્જ દ્વારા દૂર કરી શકાય છે. આ કાર્ય પૂર્ણ કરવા માટે, ફ્લડ પ્લેટ બેટરીઓને 6 થી 10 એમ્પ્સ પર ચાર્જ કરવી આવશ્યક છે. 2.4 થી 2.5 વોલ્ટ પ્રતિ સેલ પર જ્યાં સુધી બધા કોષો મુક્તપણે ગેસિંગ ન કરે અને તેમની સ્પેસિક ગ્રેવિટી તેમની પૂર્ણ ચાર્જ સાંદ્રતા પર પાછા ન આવે. સીલબંધ AGM બેટરીઓને પ્રતિ સેલ 2.35 વોલ્ટ પર લાવવી જોઈએ અને પછી પ્રતિ સેલ 1.75 વોલ્ટ પર ડિસ્ચાર્જ કરવી જોઈએ અને પછી આ પ્રક્રિયા બેટરીમાં ક્ષમતા પાછી ન આવે ત્યાં સુધી પુનરાવર્તિત થવી જોઈએ. જેલ બેટરીઓ કદાચ પુનઃપ્રાપ્ત ન થાય. મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, બેટરીને તેની સેવા જીવન પૂર્ણ કરવા માટે પાછી મોકલી શકાય છે.

ચાર્જિંગ અલ્ટરનેટર્સ અને ફ્લોટ બેટરી ચાર્જર્સ, જેમાં રેગ્યુલેટેડ ફોટો વોલ્ટેઇક ચાર્જર્સનો સમાવેશ થાય છે, તેમાં ઓટોમેટિક કંટ્રોલ હોય છે જે બેટરી ચાર્જ થવા પર ચાર્જ રેટ ઘટાડે છે. એ નોંધવું જોઈએ કે ચાર્જ કરતી વખતે થોડા એમ્પીયર સુધી ઘટાડો થવાનો અર્થ એ નથી કે બેટરીઓ સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થઈ ગઈ છે. બેટરી ચાર્જર ત્રણ પ્રકારના હોય છે. મેન્યુઅલ પ્રકાર, ટ્રિકલ પ્રકાર અને ઓટોમેટિક સ્વિચર પ્રકાર છે.

UPS VRLA બેટરી હોવાથી, બેટરી ફ્લોટ ચાર્જની સ્થિતિમાં છે, પરંતુ જટિલ ઉર્જા શિફ્ટ હજુ પણ બેટરીની અંદર ચાલે છે. ફ્લોટ ચાર્જ દરમિયાન વિદ્યુત ઉર્જા ગરમી ઉર્જામાં બદલાઈ ગઈ છે, તેથી બેટરીના કાર્ય વાતાવરણમાં સારી ગરમી છોડવાની ક્ષમતા અથવા એર કન્ડીશનર હોવું જોઈએ.

VRLA બેટરી સ્વચ્છ, ઠંડી, હવાની અવરજવરવાળી અને સૂકી જગ્યાએ સ્થાપિત થવી જોઈએ, સૂર્યપ્રકાશ, વધુ ગરમી અથવા તેજસ્વી ગરમીથી પ્રભાવિત થવાનું ટાળવું જોઈએ.
VRLA બેટરી 5 થી 35 ડિગ્રી તાપમાનમાં ચાર્જ થવી જોઈએ. 5 ડિગ્રીથી નીચે અથવા 35 ડિગ્રીથી વધુ તાપમાને બેટરીનું જીવન ટૂંકું થશે. ચાર્જ વોલ્ટેજ વિનંતી શ્રેણી કરતાં વધુ ન હોઈ શકે, નહીં તો બેટરીને નુકસાન થશે, તેનું જીવન ટૂંકું થશે અથવા ક્ષમતામાં ઘટાડો થશે.

બેટરી પસંદગીની કડક પ્રક્રિયા હોવા છતાં, ચોક્કસ સમયગાળાના ઉપયોગ પછી, બિન-સમાનતા વધુને વધુ સ્પષ્ટપણે દેખાશે. દરમિયાન, ચાર્જિંગ ઉપકરણો નબળી બેટરીને પસંદ કરી શકતા નથી અને તેને ઓળખી શકતા નથી, તેથી તે વપરાશકર્તા જ છે જે બેટરી ક્ષમતાનું સંતુલન કેવી રીતે રાખવું તેનું નિયંત્રણ લઈ શકે છે. વપરાશકર્તાએ બેટરી પેકના ઉપયોગના મધ્ય અને પછીના સમયગાળામાં નિયમિત અથવા અનિયમિત રીતે દરેક બેટરીના OCV નું પરીક્ષણ કરવું જોઈએ અને ઓછા વોલ્ટેજની બેટરીને અલગથી રિચાર્જ કરવી જોઈએ, જેથી વોલ્ટેજ અને ક્ષમતા અન્ય બેટરીઓ જેટલી જ રહે, જેનાથી બેટરી વચ્ચેનો તફાવત ઓછો થાય.

A: સીલબંધ લીડ એસિડ બેટરીનું જીવન ઘણા પરિબળો દ્વારા નક્કી થાય છે. આમાં તાપમાન, ઊંડાઈ અને ડિસ્ચાર્જનો દર, અને ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જની સંખ્યા (જેને ચક્ર કહેવાય છે)નો સમાવેશ થાય છે.

ફ્લોટ અને સાયકલ એપ્લિકેશન વચ્ચે શું તફાવત છે?

ફ્લોટ એપ્લિકેશન માટે બેટરીને સતત ચાર્જ પર રાખવાની જરૂર પડે છે અને ક્યારેક ક્યારેક ડિસ્ચાર્જ પણ થાય છે. સાયકલ એપ્લિકેશનો નિયમિતપણે બેટરીને ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ કરે છે.

A:ડિસ્ચાર્જ કાર્યક્ષમતા એ ચોક્કસ ડિસ્ચાર્જ પરિસ્થિતિઓમાં અંતિમ વોલ્ટેજ પર બેટરી ડિસ્ચાર્જ થાય ત્યારે વાસ્તવિક શક્તિ અને નજીવી ક્ષમતાના ગુણોત્તરનો ઉલ્લેખ કરે છે. તે મુખ્યત્વે ડિસ્ચાર્જ દર, પર્યાવરણીય તાપમાન, આંતરિક પ્રતિકાર જેવા પરિબળોથી પ્રભાવિત થાય છે. સામાન્ય રીતે, ડિસ્ચાર્જનો દર જેટલો ઊંચો હશે, ડિસ્ચાર્જ કાર્યક્ષમતા ઓછી હશે; તાપમાન જેટલું ઓછું હશે, ડિસ્ચાર્જ કાર્યક્ષમતા ઓછી હશે.

A: ફાયદા: ઓછી કિંમત, લીડ એસિડ બેટરીની કિંમત અન્ય પ્રકારની બેટરીના માત્ર 1/4~1/6 છે અને તેમાં રોકાણ ઓછું છે જે મોટાભાગના વપરાશકર્તાઓ સહન કરી શકે છે.

ગેરફાયદા: ભારે અને જથ્થાબંધ, ઓછી ચોક્કસ ઉર્જા, ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ પર કડક.

અ:રિઝર્વ કેપેસિટી એટલે 25 એમ્પીયર ડિસ્ચાર્જ હેઠળ બેટરી ઉપયોગી વોલ્ટેજ જાળવી શકે તે મિનિટોની સંખ્યા. મિનિટ રેટિંગ જેટલું ઊંચું હશે, રિચાર્જિંગ જરૂરી બને તે પહેલાં બેટરીની લાઇટ, પંપ, ઇન્વર્ટર અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ લાંબા સમય સુધી ચલાવવાની ક્ષમતા એટલી જ વધારે હશે. ડીપ સાયકલ સર્વિસ માટે ક્ષમતાના માપન તરીકે 25 એમ્પીયર રિઝર્વ કેપેસિટી રેટિંગ એમ્પ-અવર અથવા CCA કરતાં વધુ વાસ્તવિક છે. તેમના ઉચ્ચ કોલ્ડ ક્રેન્કિંગ રેટિંગ પર પ્રમોટ કરાયેલ બેટરીઓ બનાવવા માટે સરળ અને સસ્તી છે. બજાર તેનાથી ભરેલું છે, જોકે તેમની રિઝર્વ કેપેસિટી, સાયકલ લાઇફ (બેટરી ડિસ્ચાર્જ અને ચાર્જની સંખ્યા) અને સર્વિસ લાઇફ નબળી છે. રિઝર્વ કેપેસિટી બેટરીમાં એન્જિનિયરિંગ કરવું મુશ્કેલ અને ખર્ચાળ છે અને તેને ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા સેલ મટિરિયલની જરૂર પડે છે.

A: નવી પ્રકારની સીલબંધ નોન-સ્પિલેબલ મેન્ટેનન્સ ફ્રી વાલ્વ રેગ્યુલેટેડ બેટરી પ્લેટો વચ્ચે "એબ્સોર્બ્ડ ગ્લાસ મેટ્સ" અથવા AGM સેપરેટરનો ઉપયોગ કરે છે. આ ખૂબ જ બારીક ફાઇબર બોરોન-સિલિકેટ ગ્લાસ મેટ છે. આ પ્રકારની બેટરીઓમાં જેલના બધા ફાયદા છે, પરંતુ તેનો વધુ દુરુપયોગ થઈ શકે છે. આને "સ્ટાર્વ્ડ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ" પણ કહેવામાં આવે છે. જેલ બેટરીની જેમ, AGM બેટરી તૂટવા પર એસિડ લીક કરશે નહીં.

A: જેલ બેટરી ડિઝાઇન સામાન્ય રીતે સ્ટાન્ડર્ડ લીડ એસિડ ઓટોમોટિવ અથવા મરીન બેટરીમાં ફેરફાર કરવામાં આવે છે. બેટરી કેસની અંદરની ગતિ ઘટાડવા માટે ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં જેલિંગ એજન્ટ ઉમેરવામાં આવે છે. ઘણી જેલ બેટરીઓ ખુલ્લા વેન્ટ્સને બદલે એક-માર્ગી વાલ્વનો પણ ઉપયોગ કરે છે, આ સામાન્ય આંતરિક વાયુઓને બેટરીમાં પાણીમાં ફરીથી જોડવામાં મદદ કરે છે, જેનાથી ગેસિંગ ઓછું થાય છે. "જેલ સેલ" બેટરીઓ તૂટેલી હોય તો પણ તે છલકાતી નથી. જેલ સેલ્સને પૂર અથવા AGM કરતાં ઓછા વોલ્ટેજ (C/20) પર ચાર્જ કરવા જોઈએ જેથી વધારાના ગેસને કોષોને નુકસાન ન થાય. પરંપરાગત ઓટોમોટિવ ચાર્જર પર તેમને ઝડપી ચાર્જ કરવાથી જેલ બેટરીને કાયમી ધોરણે નુકસાન થઈ શકે છે.

A:સૌથી સામાન્ય બેટરી રેટિંગ એએમપી-અવર રેટિંગ છે. આ બેટરી ક્ષમતા માટે માપનનું એકમ છે, જે એમ્પીયરમાં વર્તમાન પ્રવાહને ડિસ્ચાર્જના કલાકોમાં સમય દ્વારા ગુણાકાર કરીને મેળવવામાં આવે છે. (ઉદાહરણ: એક બેટરી જે 20 કલાક માટે 5 એમ્પીયર પહોંચાડે છે તે 20 કલાકમાં 5 એમ્પીયર ગુણ્યા, અથવા 100 એમ્પીયર-કલાક પહોંચાડે છે.)

ઉત્પાદકો સમાન ક્ષમતાની બેટરી માટે અલગ અલગ એમ્પ-એચઆર રેટિંગ મેળવવા માટે અલગ અલગ ડિસ્ચાર્જ પીરિયડ્સનો ઉપયોગ કરે છે, તેથી, બેટરી કેટલા કલાકો સુધી ડિસ્ચાર્જ થાય છે તેના દ્વારા લાયક ન થાય ત્યાં સુધી એમ્પ-એચઆર રેટિંગનું બહુ મહત્વ નથી. આ કારણોસર એમ્પ-એચઆર રેટિંગ એ પસંદગીના હેતુઓ માટે બેટરીની ક્ષમતાનું મૂલ્યાંકન કરવાની એક સામાન્ય પદ્ધતિ છે. બેટરીમાં આંતરિક ઘટકોની ગુણવત્તા અને તકનીકી બાંધકામ તેના એમ્પ-એચઆર રેટિંગને અસર કર્યા વિના વિવિધ ઇચ્છિત લાક્ષણિકતાઓ ઉત્પન્ન કરશે. ઉદાહરણ તરીકે, 150 એમ્પ-એચઆર બેટરીઓ છે જે રાતોરાત ઇલેક્ટ્રિકલ લોડને ટેકો આપશે નહીં અને જો વારંવાર આવું કરવાની જરૂર પડે, તો તે તેમના જીવનકાળની શરૂઆતમાં નિષ્ફળ જશે. તેનાથી વિપરીત, 150 એમ્પ-એચઆર બેટરીઓ છે જે રિચાર્જિંગની જરૂર પડે તે પહેલાં ઘણા દિવસો સુધી ઇલેક્ટ્રિકલ લોડને ચલાવશે અને વર્ષો સુધી આમ કરશે. ચોક્કસ એપ્લિકેશન માટે યોગ્ય બેટરીનું મૂલ્યાંકન કરવા અને પસંદ કરવા માટે નીચેના રેટિંગ્સની તપાસ કરવી આવશ્યક છે: કોલ્ડ ક્રેન્કિંગ એમ્પેરેજ અને રિઝર્વ કેપેસિટી એ ઉદ્યોગ દ્વારા બેટરી પસંદગીને સરળ બનાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા રેટિંગ છે.

A: બધી સીલબંધ લીડ એસિડ બેટરીઓ સ્વ-ડિસ્ચાર્જ થાય છે. જો સ્વ-ડિસ્ચાર્જને કારણે ક્ષમતાના નુકસાનને રિચાર્જ કરીને ભરપાઈ કરવામાં ન આવે, તો બેટરીની ક્ષમતા પુનઃપ્રાપ્ત થઈ શકતી નથી. બેટરીના શેલ્ફ લાઇફ નક્કી કરવામાં તાપમાન પણ ભૂમિકા ભજવે છે. બેટરીઓને 20℃ પર શ્રેષ્ઠ રીતે સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે. જ્યારે બેટરીઓને એવા વિસ્તારોમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે જ્યાં આસપાસનું તાપમાન બદલાય છે, ત્યારે સ્વ-ડિસ્ચાર્જમાં ઘણો વધારો કરી શકાય છે. દર ત્રણ મહિને બેટરીઓ તપાસો અને જો જરૂરી હોય તો ચાર્જ કરો.

A: Ahs માં બેટરીની ક્ષમતા એક ગતિશીલ સંખ્યા છે જે ડિસ્ચાર્જ કરંટ પર આધારિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, 10A પર ડિસ્ચાર્જ થતી બેટરી તમને 100A પર ડિસ્ચાર્જ થતી બેટરી કરતાં વધુ ક્ષમતા આપશે. 20-કલાકના દરે, બેટરી 2-કલાકના દરે કરતાં વધુ Ahs વિતરિત કરવામાં સક્ષમ છે કારણ કે 20-કલાકનો દર 2-કલાકના દરે કરતાં ઓછો ડિસ્ચાર્જ કરંટ વાપરે છે.

A: બેટરીના શેલ્ફ લાઇફનું મર્યાદિત પરિબળ સ્વ-ડિસ્ચાર્જનો દર છે જે પોતે તાપમાન પર આધારિત છે. VRLA બેટરી 77° F (25° C) પર દર મહિને 3% કરતા ઓછી સ્વ-ડિસ્ચાર્જ થશે. VRLA બેટરીને રિચાર્જ કર્યા વિના 77° F (25° C) પર 6 મહિનાથી વધુ સમય માટે સંગ્રહિત ન કરવી જોઈએ. જો ગરમ તાપમાન હોય, તો તેને દર 3 મહિને રિચાર્જ કરો. જ્યારે બેટરી લાંબા સ્ટોરેજમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે, ત્યારે ઉપયોગ કરતા પહેલા રિચાર્જ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.