A: હા, અમે ચીનના ગુઆંગડોંગ પ્રાંતમાં એક વ્યાવસાયિક બેટરી ઉત્પાદન છીએ. અને અમે જાતે પ્લેટો બનાવીએ છીએ.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096 ટેસ્ટ રિપોર્ટ, જેલ ટેકનોલોજી માટે પેટન્ટ અને અન્ય ચીની સન્માન.

A: હા,OEM બ્રાન્ડ મુક્તપણે છે

A: હા, દરેક મોડેલ 200PCS સુધી પહોંચે છે, કોઈપણ કેસ રંગને મુક્તપણે કસ્ટમાઇઝ કરો

A: સ્ટોક ઉત્પાદનો માટે લગભગ 7 દિવસ, લગભગ 25-35 દિવસનો બલ્ક ઓર્ડર અને 20ft સંપૂર્ણ કન્ટેનર ઉત્પાદનો.

A: અમે ગુણવત્તાને નિયંત્રિત કરવા માટે ISO 9001 ગુણવત્તા સિસ્ટમ અપનાવીએ છીએ. કાચો માલ ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ઉત્પાદન જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે તેની ચકાસણી અને પુષ્ટિ કરવા માટે અમારી પાસે ઇનકમિંગ ક્વોલિટી કંટ્રોલ (IQC) વિભાગ છે, ઉત્પાદન ગુણવત્તા નિયંત્રણ (PQC) વિભાગમાં પ્રથમ નિરીક્ષણ, પ્રક્રિયામાં ગુણવત્તા નિયંત્રણ, સ્વીકૃતિ નિરીક્ષણ અને સંપૂર્ણ નિરીક્ષણ, આઉટગોઇંગ ગુણવત્તા નિયંત્રણ (OQC) શામેલ છે. ) વિભાગ પુષ્ટિ કરે છે કે ફેક્ટરીમાંથી કોઈ ખામીયુક્ત બેટરી બહાર આવતી નથી.

A: હા, અમારી બેટરી સમુદ્ર અને હવા દ્વારા બંને રીતે વિતરિત કરી શકાય છે. અમારી પાસે MSDS, બિન-ખતરનાક ઉત્પાદનો તરીકે સલામત પરિવહન માટે પરીક્ષણ અહેવાલ છે.

A: તે બેટરીની ક્ષમતા, ડિસ્ચાર્જની ઊંડાઈ અને બેટરીના વપરાશ પર આધારિત છે. કૃપા કરીને વિગતવાર આવશ્યકતાઓને આધારે સચોટ માહિતી માટે અમારો સંપર્ક કરો.

તમે સાંભળ્યું હશે કે "તમને 3 સ્ટેજ ચાર્જરની જરૂર છે". અમે તે કહ્યું છે, અને અમે તેને ફરીથી કહીશું. તમારી બેટરી પર વાપરવા માટે શ્રેષ્ઠ પ્રકારનું ચાર્જર 3 સ્ટેજ ચાર્જર છે. તેમને "સ્માર્ટ ચાર્જર" અથવા "માઈક્રો પ્રોસેસર નિયંત્રિત ચાર્જર" પણ કહેવામાં આવે છે. મૂળભૂત રીતે, આ પ્રકારના ચાર્જર સલામત, ઉપયોગમાં સરળ છે અને તમારી બેટરીને વધારે ચાર્જ કરશે નહીં. અમે જે ચાર્જર વેચીએ છીએ તે લગભગ તમામ 3 સ્ટેજ ચાર્જર છે. ઠીક છે, તેથી તે નકારવું મુશ્કેલ છે કે 3 સ્ટેજ ચાર્જર કામ કરે છે અને તેઓ સારી રીતે કામ કરે છે. પરંતુ અહીં મિલિયન ડોલરનો પ્રશ્ન છે: 3 તબક્કા શું છે? શું આ ચાર્જર્સને આટલા અલગ અને કાર્યક્ષમ બનાવે છે? શું તે ખરેખર મૂલ્યવાન છે? ચાલો દરેક તબક્કામાંથી પસાર થઈને, એક પછી એક શોધી કાઢીએ:

સ્ટેજ 1 | બલ્ક ચાર્જ

બેટરી ચાર્જરનો પ્રાથમિક હેતુ બેટરી રિચાર્જ કરવાનો છે. આ પ્રથમ તબક્કો સામાન્ય રીતે એ છે કે જ્યાં ચાર્જરને જે ઉચ્ચતમ વોલ્ટેજ અને એમ્પેરેજ માટે રેટ કરવામાં આવે છે તેનો વાસ્તવમાં ઉપયોગ કરવામાં આવશે. ચાર્જનું સ્તર જે બેટરીને વધુ ગરમ કર્યા વિના લાગુ કરી શકાય છે તે બેટરીના કુદરતી શોષણ દર તરીકે ઓળખાય છે. સામાન્ય 12 વોલ્ટની AGM બેટરી માટે, બેટરીમાં જતું ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ 14.6-14.8 વોલ્ટ સુધી પહોંચે છે, જ્યારે પૂરથી ભરેલી બેટરી તેનાથી પણ વધુ હોઈ શકે છે. જેલ બેટરી માટે, વોલ્ટેજ 14.2-14.3 વોલ્ટ કરતાં વધુ ન હોવો જોઈએ. જો ચાર્જર 10 amp નું ચાર્જર છે, અને જો બેટરી પ્રતિકાર તેને મંજૂરી આપે છે, તો ચાર્જર સંપૂર્ણ 10 amps મૂકશે. આ તબક્કો એવી બેટરીઓને રિચાર્જ કરશે જે ગંભીર રીતે ડ્રેઇન થઈ ગઈ છે. આ સ્ટેજમાં ઓવરચાર્જ થવાનું કોઈ જોખમ નથી કારણ કે બેટરી હજી પૂરી થઈ નથી.

સ્ટેજ 2 | શોષણ ચાર્જ

સ્માર્ટ ચાર્જર ચાર્જ કરતા પહેલા બેટરીમાંથી વોલ્ટેજ અને પ્રતિકાર શોધી કાઢશે. બેટરી વાંચ્યા પછી ચાર્જર નક્કી કરે છે કે કયા સ્ટેજ પર યોગ્ય રીતે ચાર્જ કરવું. એકવાર બેટરી 80%* ચાર્જની સ્થિતિમાં પહોંચી જાય, ચાર્જર શોષણના તબક્કામાં પ્રવેશ કરશે. આ સમયે મોટાભાગના ચાર્જર સ્થિર વોલ્ટેજ જાળવી રાખશે, જ્યારે એમ્પેરેજ ઘટશે. બેટરીમાં જવાનો નીચો પ્રવાહ બેટરીને વધુ ગરમ કર્યા વિના સુરક્ષિત રીતે ચાર્જ કરે છે.

આ તબક્કામાં વધુ સમય લાગે છે. દાખલા તરીકે, બલ્ક સ્ટેજ દરમિયાન પ્રથમ 20%ની સરખામણીમાં છેલ્લી બાકીની 20% બૅટરી વધુ સમય લે છે. જ્યાં સુધી બેટરી લગભગ પૂર્ણ ક્ષમતા સુધી પહોંચી ન જાય ત્યાં સુધી વર્તમાન સતત ઘટતો જાય છે.

*વાસ્તવિક ચાર્જ અવશોષણ સ્ટેજ દાખલ થશે તે ચાર્જરથી ચાર્જર સુધી બદલાશે

સ્ટેજ 3 | ફ્લોટ ચાર્જ

કેટલાક ચાર્જર ફ્લોટ મોડમાં 85% ચાર્જની સ્થિતિમાં પ્રવેશે છે પરંતુ અન્ય 95% ની નજીક શરૂ થાય છે. કોઈપણ રીતે, ફ્લોટ સ્ટેજ બેટરીને સંપૂર્ણ રીતે લાવે છે અને 100% ચાર્જ સ્થિતિ જાળવી રાખે છે. વોલ્ટેજ ઘટશે અને સ્થિર 13.2-13.4 વોલ્ટ પર જાળવશે, જેમહત્તમ વોલ્ટેજ 12 વોલ્ટની બેટરી પકડી શકે છે. વર્તમાન પણ તે બિંદુ સુધી ઘટશે જ્યાં તેને ટ્રિકલ ગણવામાં આવે છે. અહીંથી "ટ્રિકલ ચાર્જર" શબ્દ આવ્યો છે. તે આવશ્યકપણે ફ્લોટ સ્ટેજ છે જ્યાં હંમેશા બેટરીમાં ચાર્જ થતો રહે છે, પરંતુ માત્ર ચાર્જની સંપૂર્ણ સ્થિતિ સુનિશ્ચિત કરવા માટે સલામત દરે અને વધુ કંઈ નથી. મોટાભાગના સ્માર્ટ ચાર્જર આ સમયે બંધ થતા નથી, છતાં બેટરીને એક સમયે મહિનાઓથી વર્ષો સુધી ફ્લોટ મોડમાં રાખવી સંપૂર્ણપણે સલામત છે.

બેટરી 100% ચાર્જની સ્થિતિમાં હોવી એ સૌથી આરોગ્યપ્રદ બાબત છે.

અમે તે પહેલા પણ કહ્યું છે અને અમે તેને ફરીથી કહીશું. બેટરી પર વાપરવા માટે શ્રેષ્ઠ પ્રકારનું ચાર્જર એ છે3 સ્ટેજ સ્માર્ટ ચાર્જર. તેઓ ઉપયોગમાં સરળ છે અને ચિંતામુક્ત છે. તમારે ક્યારેય બેટરી પર ચાર્જરને વધુ સમય સુધી રાખવાની ચિંતા કરવાની જરૂર નથી. હકીકતમાં, જો તમે તેને ચાલુ રાખો તો તે શ્રેષ્ઠ છે. જ્યારે બેટરી સંપૂર્ણ ચાર્જ થતી નથી, ત્યારે પ્લેટો પર સલ્ફેટ ક્રિસ્ટલ બને છે અને આ તમારી શક્તિ છીનવી લે છે. જો તમે ઑફ-સીઝન દરમિયાન અથવા વેકેશનમાં તમારી પાવરસ્પોર્ટ્સને શેડમાં છોડી દો છો, તો કૃપા કરીને બેટરીને 3 સ્ટેજના ચાર્જર સાથે કનેક્ટ કરો. આ સુનિશ્ચિત કરશે કે જ્યારે પણ તમે હોવ ત્યારે તમારી બેટરી શરૂ થવા માટે તૈયાર હશે.

A: લીડ કાર્બન બેટરી ઝડપી ચાર્જને સપોર્ટ કરે છે. લીડ કાર્બન બેટરી સિવાય, અન્ય મોડલ્સ ઝડપી ચાર્જિંગની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી કારણ કે તે બેટરી માટે હાનિકારક છે.

VRLA બેટરી વિશે, તમારા ક્લાયંટ અથવા અંતિમ વપરાશકર્તા માટે મહત્વપૂર્ણ જાળવણી ટિપ્સ નીચે, કારણ કે માત્ર નિયમિત જાળવણી ઉપયોગ દરમિયાન વ્યક્તિગત અસામાન્ય બેટરી શોધવામાં અને વ્યવસ્થાપન સિસ્ટમની સમસ્યાને શોધવામાં મદદ કરી શકે છે, સાધનસામગ્રી સતત અને સુરક્ષિત રીતે ચાલે છે તેની ખાતરી કરવા માટે સમયસર સમાયોજિત કરવા માટે, બેટરી જીવનને પણ લંબાવવું :

દૈનિક જાળવણી:

1. ખાતરી કરો કે બેટરીની સપાટી શુષ્ક અને સ્વચ્છ છે.

2. ખાતરી કરો કે બેટરી વાયરિંગ ટર્મિનલ ચુસ્તપણે કનેક્ટ થાય છે.

3. ખાતરી કરો કે રૂમ સ્વચ્છ અને ઠંડો છે (લગભગ 25 ડિગ્રી).

4. જો સામાન્ય હોય તો બેટરી આઉટલુક તપાસો.

5. જો સામાન્ય હોય તો ચાર્જ વોલ્ટેજ તપાસો.

વધુ બેટરી જાળવણી ટીપ્સ કોઈપણ સમયે CSPOWER નો સંપર્ક કરવા માટે આવકાર્ય છે.

A:ઓવર-ડિસ્ચાર્જિંગ એ એક સમસ્યા છે જે બેટરીની અપૂરતી ક્ષમતાને કારણે ઉદ્દભવે છે જેના કારણે બેટરીઓ વધુ કામ કરે છે. 50% કરતા વધુ ઊંડા ડિસ્ચાર્જ (વાસ્તવમાં 12.0 વોલ્ટ અથવા 1.200 ચોક્કસ ગુરુત્વાકર્ષણથી નીચે) સાયકલની ઉપયોગી ઊંડાઈમાં વધારો કર્યા વિના બેટરીની સાયકલ લાઇફને નોંધપાત્ર રીતે ટૂંકી કરે છે. અચૂક અથવા અપૂરતું રિચાર્જિંગ પણ SULFATION તરીકે ઓળખાતા ઓવર ડિસ્ચાર્જિંગ લક્ષણોનું કારણ બની શકે છે. તેમ છતાં ચાર્જિંગ સાધનો યોગ્ય રીતે નિયમન કરી રહ્યાં છે, ઓવર ડિસ્ચાર્જિંગ લક્ષણો બેટરીની ક્ષમતામાં ઘટાડો અને સામાન્ય ચોક્કસ ગુરુત્વાકર્ષણ કરતાં ઓછી તરીકે દર્શાવવામાં આવે છે. સલ્ફેટ ત્યારે થાય છે જ્યારે ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાંથી સલ્ફર પ્લેટો પરના લીડ સાથે જોડાય છે અને લીડ-સલ્ફેટ બનાવે છે. એકવાર આ સ્થિતિ બની જાય પછી, મરીન બેટરી ચાર્જર સખત સલ્ફેટને દૂર કરશે નહીં. સલ્ફેટને સામાન્ય રીતે બાહ્ય મેન્યુઅલ બેટરી ચાર્જર સાથે યોગ્ય ડિસલ્ફેશન અથવા ઇક્વલાઇઝેશન ચાર્જ દ્વારા દૂર કરી શકાય છે. આ કાર્ય પૂર્ણ કરવા માટે, ફ્લડ પ્લેટ બેટરી 6 થી 10 amps પર ચાર્જ થવી આવશ્યક છે. કોષ દીઠ 2.4 થી 2.5 વોલ્ટ પર જ્યાં સુધી બધા કોષો મુક્તપણે ગેસિંગ ન કરે અને તેમની ચોક્કસ ગુરુત્વાકર્ષણ તેમની સંપૂર્ણ ચાર્જ સાંદ્રતા પર પાછા ન આવે. સીલબંધ AGM બેટરીઓને કોષ દીઠ 2.35 વોલ્ટ પર લાવવી જોઈએ અને પછી સેલ દીઠ 1.75 વોલ્ટમાં ડિસ્ચાર્જ કરવી જોઈએ અને પછી બેટરીમાં ક્ષમતા પાછી ન આવે ત્યાં સુધી આ પ્રક્રિયાને પુનરાવર્તિત કરવી જોઈએ. જેલ બેટરી પુનઃપ્રાપ્ત થઈ શકશે નહીં. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, બેટરી તેની સર્વિસ લાઇફ પૂર્ણ કરવા માટે પાછી આવી શકે છે.

ચાર્જિંગ ઓલ્ટરનેટર્સ અને ફ્લોટ બેટરી ચાર્જર જેમાં નિયમનિત ફોટો વોલ્ટેઇક ચાર્જરનો સમાવેશ થાય છે તેમાં ઓટોમેટિક કંટ્રોલ હોય છે જે બેટરી ચાર્જમાં આવતાની સાથે ચાર્જ દરને ઘટાડે છે. એ નોંધવું જોઈએ કે ચાર્જ કરતી વખતે થોડા એમ્પીયરનો ઘટાડો એનો અર્થ એ નથી કે બેટરી સંપૂર્ણ ચાર્જ થઈ ગઈ છે. બેટરી ચાર્જર ત્રણ પ્રકારના હોય છે. ત્યાં મેન્યુઅલ પ્રકાર, ટ્રિકલ પ્રકાર અને સ્વચાલિત સ્વિચર પ્રકાર છે.

UPS VRLA બેટરી તરીકે, બેટરી ફ્લોટ ચાર્જની સ્થિતિમાં છે, પરંતુ જટિલ ઊર્જા શિફ્ટ હજુ પણ બેટરીની અંદર ચાલે છે. ફ્લોટ ચાર્જ દરમિયાન વિદ્યુત ઉર્જા ઉષ્મા ઊર્જામાં બદલાઈ ગઈ છે, તેથી વિનંતી કરો કે બેટરીના કામના વાતાવરણમાં સારી ગરમી છોડવાની ક્ષમતા અથવા એર કન્ડીશનર હોવું જોઈએ.

VRLA બેટરી સ્વચ્છ, ઠંડી, વેન્ટિલેટેડ અને સૂકી જગ્યાએ સ્થાપિત થવી જોઈએ, સૂર્ય, વધુ પડતી ગરમી અથવા તેજસ્વી ગરમીથી પ્રભાવિત થવાનું ટાળવું જોઈએ.
VRLA બેટરી 5 થી 35 ડિગ્રી વચ્ચેના તાપમાનમાં ચાર્જ થવી જોઈએ. જ્યારે તાપમાન 5 ડિગ્રીથી નીચે અથવા 35 ડિગ્રીથી વધુ હોય ત્યારે બેટરીની આવરદા ટૂંકી થઈ જશે. ચાર્જ વોલ્ટેજ વિનંતિની મર્યાદા કરતાં વધુ ન હોઈ શકે, અન્યથા, બેટરીને નુકસાન, જીવન ટૂંકું અથવા ક્ષમતામાં ઘટાડો તરફ દોરી જશે.

બેટરીની પસંદગીની કડક પ્રક્રિયા હોવા છતાં, ચોક્કસ સમયગાળાના ઉપયોગ પછી, બિન-એકરૂપતા વધુ અને વધુ સ્પષ્ટપણે દેખાશે. દરમિયાન, ચાર્જિંગ સાધનો નબળી બેટરીને પસંદ કરી શકતા નથી અને તેને ઓળખી શકતા નથી, તેથી તે વપરાશકર્તા છે જે બેટરીની ક્ષમતાનું સંતુલન કેવી રીતે રાખવું તે નિયંત્રિત કરી શકે છે. વપરાશકર્તા બેટરી પેકના ઉપયોગના મધ્ય અને પછીના સમયગાળામાં નિયમિત અથવા અનિયમિત રીતે દરેક બેટરીના OCVને વધુ સારી રીતે ચકાસશે અને વોલ્ટેજ અને ક્ષમતાને અન્ય બેટરીની જેમ સમાન બનાવવા માટે, ઓછા વોલ્ટેજની બેટરીને અલગથી રિચાર્જ કરશે, જે તફાવત ઘટાડે છે. બેટરી વચ્ચે.

A: સીલબંધ લીડ એસિડ બેટરી જીવન ઘણા પરિબળો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. તેમાં તાપમાન, ઊંડાઈ અને ડિસ્ચાર્જનો દર અને ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જની સંખ્યા (જેને ચક્ર કહેવાય છે)નો સમાવેશ થાય છે.

ફ્લોટ અને સાયકલ એપ્લીકેશન વચ્ચે શું તફાવત છે?

ફ્લોટ એપ્લિકેશન માટે બેટરીને પ્રસંગોપાત ડિસ્ચાર્જ સાથે સતત ચાર્જ કરવાની જરૂર છે. સાયકલ એપ્લિકેશન નિયમિત ધોરણે બેટરીને ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ કરે છે.

A:ડિસ્ચાર્જ કાર્યક્ષમતા એ વાસ્તવિક શક્તિ અને નજીવી ક્ષમતાના ગુણોત્તરનો ઉલ્લેખ કરે છે જ્યારે બેટરી અમુક ડિસ્ચાર્જ પરિસ્થિતિઓમાં અંતિમ વોલ્ટેજ પર ડિસ્ચાર્જ થાય છે. તે મુખ્યત્વે સ્રાવ દર, પર્યાવરણીય તાપમાન, આંતરિક પ્રતિકાર જેવા પરિબળોથી પ્રભાવિત થાય છે. સામાન્ય રીતે, ડિસ્ચાર્જનો દર જેટલો ઊંચો હશે, તેટલી ઓછી ડિસ્ચાર્જ કાર્યક્ષમતા હશે; તાપમાન જેટલું ઓછું હશે, ડિસ્ચાર્જ કાર્યક્ષમતા ઓછી હશે.

A: લાભો: ઓછી કિંમત, લીડ એસિડ બેટરીની કિંમત તે અન્ય પ્રકારની બેટરીઓ કરતાં ઓછા રોકાણ સાથે માત્ર 1/4~1/6 છે જે મોટાભાગના વપરાશકર્તાઓ સહન કરી શકે છે.

ગેરફાયદા: ભારે અને બલ્ક, ઓછી ચોક્કસ ઊર્જા, ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ પર કડક.

અ:રિઝર્વ ક્ષમતા એ 25 એમ્પીયર ડિસ્ચાર્જ હેઠળ બેટરી ઉપયોગી વોલ્ટેજ જાળવી શકે તે મિનિટની સંખ્યા છે. મિનિટનું રેટિંગ જેટલું ઊંચું હશે, રિચાર્જ કરતાં પહેલાં લાંબા સમય સુધી લાઇટ, પંપ, ઇન્વર્ટર અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ચલાવવાની બેટરીની ક્ષમતા વધારે છે. આ 25 એમ્પ. ડીપ સાયકલ સેવા માટેની ક્ષમતાના માપ તરીકે Amp-Hour અથવા CCA કરતાં અનામત ક્ષમતા રેટિંગ વધુ વાસ્તવિક છે. તેમના ઉચ્ચ કોલ્ડ ક્રેન્કિંગ રેટિંગ્સ પર પ્રમોટ કરવામાં આવેલી બેટરીઓ બનાવવામાં સરળ અને સસ્તી છે. બજાર તેમનાથી છલકાઈ ગયું છે, જો કે તેમની રિઝર્વ ક્ષમતા, સાયકલ લાઈફ (બૅટરી ડિલીવર કરી શકે તેટલા ડિસ્ચાર્જ અને ચાર્જની સંખ્યા) અને સર્વિસ લાઈફ નબળી છે. રિઝર્વ કેપેસિટી બેટરીમાં એન્જીનિયર કરવી મુશ્કેલ અને ખર્ચાળ છે અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સેલ સામગ્રીની જરૂર છે.

A: નવા પ્રકારની સીલબંધ નોન-સ્પીલેબલ મેઈન્ટેનન્સ ફ્રી વાલ્વ રેગ્યુલેટેડ બેટરી "એબ્સોર્બ્ડ ગ્લાસ મેટ્સ" અથવા પ્લેટો વચ્ચેના AGM સેપરેટર્સનો ઉપયોગ કરે છે. આ એક ખૂબ જ સુંદર ફાઇબર બોરોન-સિલિકેટ કાચની સાદડી છે. આ પ્રકારની બેટરીઓમાં જેલના તમામ ફાયદા છે, પરંતુ તે વધુ દુરુપયોગ કરી શકે છે. આને "સ્ટાર્વ્ડ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ પણ કહેવામાં આવે છે. જેલ બેટરીની જેમ, AGM બેટરી જો તૂટે તો એસિડ લીક થશે નહીં.

A: જેલ બેટરી ડિઝાઇન સામાન્ય રીતે સ્ટાન્ડર્ડ લીડ એસિડ ઓટોમોટિવ અથવા મરીન બેટરીમાં ફેરફાર કરે છે. બેટરી કેસની અંદર હલનચલન ઘટાડવા માટે ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં જેલિંગ એજન્ટ ઉમેરવામાં આવે છે. ઘણી જેલ બેટરીઓ પણ ખુલ્લા વેન્ટની જગ્યાએ એક માર્ગીય વાલ્વનો ઉપયોગ કરે છે, આ સામાન્ય આંતરિક વાયુઓને બેટરીમાં પાણીમાં ફરી જોડવામાં મદદ કરે છે, ગેસિંગ ઘટાડે છે. "જેલ સેલ" બેટરીઓ તૂટેલી હોય તો પણ તે છલકાતી નથી. જેલ કોશિકાઓ કોષોને નુકસાન કરતા વધારાના ગેસને રોકવા માટે પૂર અથવા AGM કરતા ઓછા વોલ્ટેજ (C/20) પર ચાર્જ થવી જોઈએ. પરંપરાગત ઓટોમોટિવ ચાર્જર પર તેમને ઝડપી ચાર્જ કરવાથી જેલ બેટરીને કાયમી નુકસાન થઈ શકે છે.

A:સૌથી સામાન્ય બેટરી રેટિંગ AMP-HOUR RATING છે. આ બેટરી ક્ષમતા માટે માપનનું એક એકમ છે, જે વિસર્જનના કલાકોમાં સમય દ્વારા એમ્પીયરમાં વર્તમાન પ્રવાહને ગુણાકાર કરીને પ્રાપ્ત થાય છે. (ઉદાહરણ: એક બેટરી જે 20 કલાક માટે 5 એમ્પીયર વિતરિત કરે છે તે 20 કલાક અથવા 100 એમ્પીયર-કલાકમાં 5 એમ્પીયર વિતરિત કરે છે.)

એક અલગ Amp-Hr મેળવવા માટે ઉત્પાદકો અલગ અલગ ડિસ્ચાર્જ સમયગાળાનો ઉપયોગ કરે છે. સમાન ક્ષમતાની બેટરી માટે રેટિંગ, તેથી, Amp-Hr. બૅટરી ડિસ્ચાર્જ થવાના કલાકોની સંખ્યા દ્વારા લાયક ન હોય ત્યાં સુધી રેટિંગનું થોડું મહત્વ નથી. આ કારણોસર એમ્પ-અવર રેટિંગ્સ એ પસંદગીના હેતુઓ માટે બેટરીની ક્ષમતાનું મૂલ્યાંકન કરવાની માત્ર એક સામાન્ય પદ્ધતિ છે. બેટરીમાં આંતરિક ઘટકોની ગુણવત્તા અને તકનીકી બાંધકામ તેના Amp-કલાક રેટિંગને અસર કર્યા વિના વિવિધ ઇચ્છિત લાક્ષણિકતાઓ જનરેટ કરશે. દાખલા તરીકે, ત્યાં 150 Amp-કલાકની બેટરીઓ છે જે રાતોરાત ઈલેક્ટ્રીકલ લોડને સપોર્ટ કરશે નહીં અને જો તેને પુનરાવર્તિત કરવા માટે કહેવામાં આવે તો, તેમના જીવનની શરૂઆતમાં નિષ્ફળ જશે. તેનાથી વિપરિત, ત્યાં 150 Amp-કલાક બેટરીઓ છે જે રિચાર્જિંગની જરૂર પડે તે પહેલા ઘણા દિવસો સુધી ઇલેક્ટ્રિકલ લોડનું સંચાલન કરશે અને વર્ષો સુધી તેમ કરશે. ચોક્કસ એપ્લિકેશન માટે યોગ્ય બેટરીનું મૂલ્યાંકન કરવા અને પસંદ કરવા માટે નીચેના રેટિંગ્સનું પરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે: કોલ્ડ ક્રેન્કિંગ એમ્પેરેજ અને રિઝર્વ કેપેસિટી એ બેટરીની પસંદગીને સરળ બનાવવા માટે ઉદ્યોગ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા રેટિંગ્સ છે.

A: તમામ સીલબંધ લીડ એસિડ બેટરી સ્વ-ડિસ્ચાર્જ. જો સ્વ-ડિસ્ચાર્જને કારણે ક્ષમતાની ખોટ રિચાર્જિંગ દ્વારા ભરપાઈ કરવામાં ન આવે, તો બેટરીની ક્ષમતા પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાતી નથી. બેટરીની શેલ્ફ લાઇફ નક્કી કરવામાં તાપમાન પણ ભૂમિકા ભજવે છે. બેટરી 20℃ પર શ્રેષ્ઠ રીતે સંગ્રહિત થાય છે. જ્યારે બેટરીઓ એવા વિસ્તારોમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે જ્યાં આસપાસનું તાપમાન બદલાય છે, ત્યારે સ્વ-ડિસ્ચાર્જ મોટા પ્રમાણમાં વધારી શકાય છે. દર ત્રણ મહિને બેટરી તપાસો અને જો જરૂરી હોય તો ચાર્જ કરો.

A: બેટરીની ક્ષમતા, Ahs માં, એક ગતિશીલ સંખ્યા છે જે ડિસ્ચાર્જ વર્તમાન પર આધારિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, 10A પર ડિસ્ચાર્જ થયેલી બેટરી તમને 100A પર ડિસ્ચાર્જ થતી બેટરી કરતાં વધુ ક્ષમતા આપશે. 20-કલાકના દર સાથે, બેટરી 2-કલાકના દર કરતાં વધુ Ahs પહોંચાડવામાં સક્ષમ છે કારણ કે 20-કલાકનો દર 2-કલાકના દર કરતાં ઓછો ડિસ્ચાર્જ કરંટ વાપરે છે.

A: બેટરીના શેલ્ફ લાઇફનું મર્યાદિત પરિબળ સ્વ-ડિસ્ચાર્જનો દર છે જે પોતે તાપમાન આધારિત છે. VRLA બેટરી 77 ° F (25 ° C) પર દર મહિને 3% કરતા ઓછા સ્વ-ડિસ્ચાર્જ કરશે. VRLA બેટરીને રિચાર્જ કર્યા વિના 77° F (25° C) પર 6 મહિનાથી વધુ સમય સુધી સંગ્રહિત ન કરવી જોઈએ. જો ગરમ તાપમાન હોય, તો તેને દર 3 મહિને રિચાર્જ કરો. જ્યારે બેટરીને લાંબા સ્ટોરેજમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે, ત્યારે ઉપયોગ કરતા પહેલા તેને રિચાર્જ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.